Radio FM Aries AtalivaEl inminente desembarco del grupo privado Autovía al Norte (AUNOSA) en la administración de la Ruta Nacional 34 representa un punto de inflexión para la conectividad vial del departamento Castellanos y de todo el corredor Centro-Norte del país. La compañía tomará la posesión formal de un trayecto de 536 kilómetros que se extiende desde la intersección con la Autovía 19, a la altura de Angélica, hasta la ciudad de La Banda en Santiago del Estero. A través de un contrato con un plazo de vigencia de 20 años, la empresa apunta a implementar un esquema integral de puesta en valor, optimización de infraestructura y control operativo orientado a elevar las condiciones de seguridad y fluidez del tránsito.
El plan de acción inicial proyectado por la nueva operadora incluye la intervención simultánea sobre múltiples frentes de obra dedicados al perfilado y despeje de banquinas para evitar la acumulación de agua, la renovación de la señalización vertical y horizontal, y la colocación de nuevos guardarraíles. Respecto de la cinta asfáltica, el esquema técnico descarta los remiendos provisorios para aplicar procedimientos de fresado profundo, evaluación y acondicionamiento de las bases de suelo y volcado de mezcla en caliente con maquinaria pesada, buscando asegurar la durabilidad de las reparaciones por al menos una década.
En el plano de la infraestructura de alta capacidad, se confirmó en una nota en el medio Rafaela Noticias que la construcción de la doble calzada en el tramo de 16 kilómetros entre la Variante Rafaela y el cruce con la Ruta Provincial 13 en jurisdicción de Ataliva constituye una exigencia contractual de carácter obligatorio, fijándose un plazo límite de cinco años para su finalización. Por el contrario, la firma precisó que el segmento comprendido entre dicho cruce y la travesía urbana de Sunchales no forma parte de su ámbito de competencia legal, dado que responde a una relación contractual preexistente entre el Estado Nacional y otra empresa constructora.
La gestión de la traza incorporará también la modernización absoluta de los sistemas de peaje, eliminando el cobro manual en efectivo desde el comienzo de la operatoria. El cobro se efectuará mediante la modalidad automática TelePASE o a través de tótems digitales habilitados para lectura de códigos QR, tarjetas y tecnología NFC. Asimismo, se contempla la futura instalación de cuatro nuevas estaciones de cobro, las cuales quedarán condicionadas a la certificación previa de los avances de obra por parte de Vialidad Nacional. Para proteger el estado de la calzada frente al deterioro acelerado, la concesionaria implementará balanzas de pesaje dinámico en movimiento, buscando fiscalizar el exceso de carga en el transporte pesado, señalado como la causa principal del deforma miento del pavimento.
