Acceso a Sunchales: cuatro carriles, una obra inconclusa y una circulación que se volvió un verdadero riesgo

El acceso a Sunchales volvió a quedar en el centro de la escena, pero esta vez no solamente por el estado de una obra que lleva años sin completarse, sino por una situación que se percibe a diario y que plantea interrogantes sobre la seguridad de quienes utilizan uno de los corredores más importantes de la región.

La obra inconclusa sobre la Ruta Nacional 34 dejó una configuración particular: mientras determinados carriles se encuentran habilitados para la circulación, otros sectores que todavía no están formalmente habilitados son utilizados igualmente por automóviles y camiones. De esta manera, el tránsito termina distribuyéndose por prácticamente toda la calzada disponible.

En determinados momentos, la escena puede resultar desconcertante. Vehículos que circulan por el sector habilitado son sobrepasados por otros que utilizan el espacio paralelo, mientras que quienes avanzan en sentido contrario pueden aparecer por un carril que, por la configuración de la obra, inicialmente parece corresponder al tránsito opuesto. A esto se suma que el tramo utilizado como vía alternativa mantiene una dinámica similar a la de una ruta convencional, con vehículos que circulan en ambos sentidos.  Y como se fuera poco, los pozos tapados en el tramo Ataliva - Sunchales ya se están "destapando" nuevamente, por las fuertes lluvias de la semana pasada. 

El resultado es una circulación en la que los conductores deben interpretar permanentemente por dónde avanzan los demás vehículos. Automóviles, utilitarios y camiones utilizan distintos sectores de la obra y, en determinados momentos, pueden llegar a encontrarse cuatro líneas de circulación funcionando prácticamente en simultáneo.

La situación adquiere mayor relevancia porque no se trata de un camino interno ni de una calle urbana: es el acceso a una ciudad atravesado por tránsito cotidiano y por vehículos que mantienen velocidades propias de una ruta nacional.

Un reclamo que las autoridades vienen sosteniendo

La problemática no es nueva. Recientemente, el intendente de Sunchales, Pablo Pinotti, volvió a manifestar públicamente su preocupación por las condiciones del acceso y reclamó respuestas de Vialidad Nacional.

El mandatario señaló que el Municipio viene realizando presentaciones y gestiones desde hace tiempo, e incluso mencionó reclamos judiciales, mientras que desde el organismo nacional se habría transmitido que la obra definitiva avanzaría hacia una adjudicación.

Sin embargo, Pinotti planteó la necesidad de que mientras se concreta ese proceso exista una respuesta inmediata para mejorar las condiciones actuales.

«Lo que pedimos es que estabilicen el acceso, tapen los pozos y nos den más seguridad. Después podrán avanzar con la obra definitiva, pero hoy Vialidad tiene que dar respuestas en lo inmediato», había expresado.

El intendente también había cuestionado el tiempo transcurrido desde el inicio de las gestiones y el impacto que genera el deterioro del ingreso tanto para los vecinos como para quienes llegan a la ciudad.

«Me da vergüenza como ciudadano de Sunchales», sostuvo, al remarcar que la situación se mantiene desde hace más de una década.

La obra que espera completar la autopista

En paralelo a los reclamos por el estado actual del acceso, existe una perspectiva de solución estructural para este sector de la Ruta Nacional 34.

El tramo pendiente entre la Variante Rafaela y el empalme con la Ruta Provincial 13 fue incorporado al nuevo esquema de concesión de la Red Federal de Concesiones como una obra obligatoria. Esto significa que la empresa que resulte adjudicataria del corredor deberá ejecutar los casi 16 kilómetros que todavía restan para completar este sector de la autopista.

La obra forma parte de un corredor de 536 kilómetros que se extiende desde la zona de Angélica hasta La Banda, en Santiago del Estero, y contempla no solamente la construcción del tramo pendiente, sino también tareas de rehabilitación, mantenimiento, seguridad vial y operación integral.

Según las previsiones difundidas, la construcción del tramo pendiente podría comenzar entre el tercer y cuarto año de la concesión. Por lo tanto, aunque la incorporación al pliego representa un avance importante, no supone una solución inmediata para el problema que actualmente enfrentan quienes ingresan o salen de Sunchales.

Para los vecinos de Ataliva, la cuestión adquiere una relevancia particular. La Ruta Nacional 34 forma parte de la vida cotidiana de numerosas familias que utilizan este corredor para trasladarse hacia Rafaela, Sunchales y otras localidades de la región por razones laborales, educativas, comerciales, productivas o vinculadas con la atención de la salud.

La finalización de la autopista permitiría modificar sustancialmente esta realidad, aportando mayor previsibilidad y seguridad a uno de los corredores con mayor movimiento del centro-oeste santafesino.

Mientras tanto, el acceso continúa presentando una postal difícil de explicar: una obra a medio terminar que, en la práctica, obliga a los conductores a convivir con distintos sectores de circulación y a tomar decisiones permanentemente sobre por dónde avanzar.

La pregunta que queda abierta es cuánto tiempo más deberá mantenerse esta configuración antes de que la obra encuentre finalmente una solución definitiva. Para quienes transitan diariamente entre Ataliva, Sunchales y Rafaela, no se trata solamente de una cuestión de infraestructura: es una situación que forma parte de sus recorridos cotidianos y que vuelve a poner la seguridad vial en primer plano.