Radio FM Aries Ataliva
La posibilidad de que quienes viajan habitualmente por la Ruta Nacional 34 deban volver a pagar peaje para trasladarse entre localidades como Ataliva, Rafaela o Sunchales comenzó a tomar fuerza tras un importante avance en el proceso de concesión del corredor vial.
En las últimas horas se conocieron las ofertas económicas presentadas para la concesión del tramo Centro-Norte de la Ruta Nacional 34, una obra que comprende 536 kilómetros entre la zona de Angélica, en Santa Fe, y la ciudad de La Banda, en Santiago del Estero, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.
Si bien todavía no existe una adjudicación oficial, la empresa INMAC S.A. quedó posicionada como la mejor ubicada luego de presentar la propuesta económica más baja, con una tarifa base de 1.567 pesos por automóvil y por punto de cobro, calculada a valores de julio de 2025.
Detrás de esa oferta se ubicaron José Cartellone Construcciones Civiles, Creditech, CN Sapag, IEB Construcciones, CPC, AFEMA, Luciano Construcciones y Rovial, todas con propuestas considerablemente superiores.
Uno de los aspectos que más interés despierta en el oeste santafesino es la ubicación prevista para los futuros puestos de peaje. El esquema contempla distintos puntos de cobro y, entre ellos, aparecen dos que tendrían incidencia directa sobre la circulación regional: uno entre Susana y Angélica y otro a la altura de Palacios, unos 25 kilómetros al norte de Sunchales.
De concretarse esa planificación, quienes se desplazan con frecuencia por la Ruta 34 podrían encontrarse nuevamente con peajes en un corredor utilizado diariamente por trabajadores, estudiantes, productores y transportistas. Sin embargo, es importante remarcar que la ubicación definitiva de los puestos de cobro aún no fue confirmada y forma parte del proceso licitatorio que continúa en evaluación.
Los valores difundidos corresponden a una tarifa base calculada a julio de 2025 y, de acuerdo con las estimaciones conocidas, la actualización de esos importes podría representar un incremento cercano al 70% respecto de ese monto inicial al momento de su implementación.
El nuevo esquema prevé que la empresa concesionaria asuma las tareas de operación, conservación y mantenimiento de la ruta, mientras que Vialidad Nacional mantendrá la supervisión y el control del cumplimiento de las obligaciones contractuales.
Ahora será la Comisión Evaluadora la encargada de analizar toda la documentación presentada y definir cuál será la empresa adjudicataria. Si bien INMAC parte con ventaja por haber presentado la oferta económica más conveniente, todavía no existe una resolución oficial.
La definición será seguida de cerca por toda la región, ya que la Ruta Nacional 34 constituye uno de los corredores más importantes para la producción, el transporte de cargas y la conexión diaria entre las principales ciudades del oeste santafesino.
