--- canonical_url: "https://radiofmaries.com.ar/contenido/745/la-ruta-34-podria-sumar-una-autovia-entre-rafaela-y-ataliva-una-obra-que-vuelve-" title: "La Ruta 34 podría sumar una autovía entre Rafaela y Ataliva: una obra que vuelve a poner la mirada en la región" article_type: "Article" description: "La novedad comenzó a circular durante este fin de semana en torno al nuevo esquema de concesión del corredor Centro-Norte. Por el momento no se conocen fechas concretas para el inicio de los trabajos, por lo que será necesario aguardar mayores precisiones sobre los plazos y las condiciones de ejecución." main_image: "https://radiofmaries.com.ar/download/multimedia.normal.aab61348b032a3d4.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-20T20:10:00-03:00" date_modified: "2026-09-20T20:15:00-03:00" author_name: "Radio FM Aries Ataliva" author_url: "https://radiofmaries.com.ar/usuario/2/radio-fm-aries-ataliva" category_name: "Locales" category_url: "https://radiofmaries.com.ar/categoria/2/locales" --- # La Ruta 34 podría sumar una autovía entre Rafaela y Ataliva: una obra que vuelve a poner la mirada en la región Una noticia de enorme relevancia para Ataliva y toda la región comenzó a tomar fuerza durante este fin de semana: la nueva concesión de la Ruta Nacional 34 contempla como obra obligatoria la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y el cruce con la Ruta Provincial 13, en cercanías de Ataliva. Se trata de uno de los tramos que durante años quedó pendiente dentro del proceso de transformación de la Ruta 34 y cuya concreción resulta especialmente significativa para quienes utilizan diariamente esta vía para trasladarse entre Ataliva, Lehmann, Rafaela, Sunchales y las localidades de la región. La información conocida señala que AUNOSA, nueva concesionaria del corredor Centro-Norte, tendrá bajo su responsabilidad la operación, el mantenimiento y la recuperación de 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34. El tramo se extiende desde el empalme con la Ruta Nacional 19, en jurisdicción de Santa Fe, hasta La Banda, en Santiago del Estero. Dentro del esquema previsto aparece una obra de ampliación de capacidad que contempla los 16 kilómetros entre la Variante Rafaela y la Ruta Provincial 13. Es, precisamente, el sector que durante años quedó como el eslabón pendiente para completar la continuidad de la doble calzada hacia el norte. La importancia de este anuncio para Ataliva es evidente. La Ruta 34 constituye una vía de circulación cotidiana para vecinos que trabajan, estudian, realizan trámites o desarrollan actividades comerciales y productivas en Rafaela y otras localidades. Por eso, la posibilidad de que finalmente se complete este tramo representa una modificación sustancial en materia de conectividad y seguridad vial. Además de la construcción de la autovía, el nuevo esquema contempla trabajos de recuperación y mantenimiento a lo largo del corredor, incluyendo reparación de pavimentos, bacheo, recuperación de banquinas, señalización, iluminación y mantenimiento general. Cabe recordar que el proyecto de los 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva no es nuevo. En 2022 había sido licitado por Vialidad Nacional como una obra de duplicación de calzada, con intercambiadores en el acceso a Lehmann y en el cruce con la Ruta Provincial 13, además de nuevos puentes y otras obras complementarias. Lo novedoso ahora es que ese tramo aparece incorporado dentro de las obligaciones del nuevo esquema de concesión. Sin embargo, existe un dato que resulta fundamental: **por el momento no se conocen fechas aproximadas de inicio de esta obra**, ni un cronograma que permita establecer cuándo podrían comenzar efectivamente los trabajos. Por eso, desde este medio se continuará indagando sobre las condiciones específicas de la concesión, los plazos previstos y las características que tendrá la intervención entre Rafaela y Ataliva, buscando aportar mayores precisiones para los vecinos de nuestra localidad y toda la región. # También cambiará el sistema de peajes La nueva concesión contempla además modificaciones en el sistema de cobro. Las estaciones de Ceres y Fernández dejarán de recibir pagos en efectivo y pasarán a un esquema de cobro electrónico mediante QR, tarjetas, tecnología NFC y TelePASE. Según la información difundida, los usuarios que utilicen TelePASE accederán a una tarifa equivalente al 50% de la correspondiente al pago manual electrónico. La implementación de las nuevas tarifas y de las estaciones previstas quedará vinculada al cumplimiento de las obras iniciales de puesta en valor del corredor. Para Ataliva y las localidades de la zona, sin embargo, la atención estará puesta principalmente en ese tramo de 16 kilómetros que durante años permaneció pendiente. Si finalmente se concreta, significaría completar una conexión estratégica para el departamento Castellanos y modificar sustancialmente las condiciones de circulación hacia Rafaela. **La noticia es importante, pero todavía quedan muchas preguntas por responder. Y serán justamente esas precisiones —cuándo, cómo y bajo qué condiciones se ejecutará la obra— las que este medio continuará buscando para acercarlas a los atalivenses.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.